Historia konstrukcji:
Ciągnik ewakuacyjny S. 35 T został opracowany we francuskich zakładach Société Laffly w Asnières.
Z 400 zamówionych egzemplarzy modelu S. 35 T planowano 230 sztuk wykonać w wersji ciągnika artyleryjskiego, a pozostałe 170 sztuk jako ciągniki ewakuacyjne.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: |
9.250 kg 5.500 x 2.100 x 2.685 mm 2.800 + 1.280 mm przód 1.810 mm / tył 1.770 mm 6×6 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 6.232 cm3, o mocy 100 KM przy 2.200 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). W tylnej części nadwozie jest zaopatrzone w wyciągarkę o napędzie mechanicznym oraz dźwig. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazuje napęd na wszystkie koła. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne.
Stosowano opony rozmiaru 230×20. Dla poprawienia mobilności zastosowano także niewielkie pomocnicze koła rozmiaru 500×150 umieszczone pod przednią częścią przedziału silnikowego oraz pomiędzy osiami na wysokości miejsca kierowcy, które pomagały podczas przekraczania poprzecznych nierówności terenu zapobiegając zawieszeniu pojazdu na podłodze.
Ewakuowane czołgi holowano na trzyosiowych przyczepach o nośności 20 lub 28 ton.
W służbie niemieckiej przejęte egzemplarze otrzymały oznaczenie Schwerer Radschlepper Laffly S35T (f).
