Samoloty niemieckie

Po intensyfikacji konfliktu w tranzycie przez podległą rządowi Vichy Syrię zaczęły przybywać do Mosulu samoloty niemieckie. Przemalowano na nich oznaczenia na irackie, ale loty wykonywały na nich załogi niemieckie.

Samoloty niemieckie przygotowywane do lotu na lotnisku w Atenach - na pierwszym planie Bf 110
Samoloty niemieckie przygotowywane do lotu na lotnisku w Atenach – na pierwszym planie Bf 110

W celu realizacji tej operacji powołano dedykowana jednostkę Sonderkommando Junck – dowódca Oberst der Lw. Werner Junck. Na terenie Iraku jednostka ta działała w ramach Fliegerführer Irak obok Transportstaffel Rother obejmującej lotnictwo transportowe.

W skład wydzielonego oddziału wchodziły następujące samoloty:

Samolot myśliwski Messerschmitt Bf 110 C o oznaczeniami irackimi
Samolot myśliwski Messerschmitt Bf 110 C o oznaczeniami irackimi

14 egz. samolotów myśliwskich Messerschmitt Bf 110 C (12 egz. z 4./ZG 76 oraz 2 egz. z ZG 26 – dowódca Oberleutnant Holbeinstand)

Samolot bombowy Heinkel He 111 H-6 z oznaczeniami irackimi porzucony na syryjskim lotnisku Palmyra
Samolot bombowy Heinkel He 111 H-6 z oznaczeniami irackimi porzucony na syryjskim lotnisku Palmyra

7 egz. samolotów bombowych Heinkel He 111 H-6 (z 4./KG 4 – dowódca Hauptmann Schwanheusser)

Samolot transportowy Junkers Ju 52 z irackimi oznaczeniami
Samolot transportowy Junkers Ju 52 z irackimi oznaczeniami

20 egz. samolotów transportowych Junkers Ju 52 (z 1./K.G.z.b.v. 106 – dowódca Major Pinagel)

Samolot transportowy Junkers Ju 90 B z irackimi oznaczeniami
Samolot transportowy Junkers Ju 90 B z irackimi oznaczeniami

3 egz. samolotów transportowych Junkers Ju 90 B zmobilizowane z linii lotniczych Lufthansa (W.Nr. 0003, GF+GA „Baden” – Hauptmann Hans von Goessel; W.Nr. 0005, GF+GE „Preussen” – Hauptmann Albert Gerstenkorn; W.Nr. 0009, BJ+OV „Thüringen” – Hauptmann Albrecht Klitzsch).

1 egz. samolotu łącznikowego Fieseler Fi 156 „Storch”

Dla obrony lotniska przetransportowano także baterię dział przeciwlotniczych 2 cm Flak 30 z zapasem amunicji.

10 maja 1941 roku rozpoczął się tranzyt samolotów na trasie Ateny-Rodos-Aleppo-Damaszek-Mossul-Bagdad. Podczas końcowej fazy tranzytu 2 samoloty bombowe He 111 zostały uszkodzone i pozostały na syryjskim lotnisku Palmyra, gdzie następnie zostały wykryte i ostrzelane przez myśliwce RAF.

Samolot bombowy Heinkel He 111 H-6 z oznaczeniami irackimi porzucony na syryjskim lotnisku Palmyra
Samolot bombowy Heinkel He 111 H-6 z oznaczeniami irackimi porzucony na syryjskim lotnisku Palmyra

Samolot transportowy Junkers Ju 90 B na irackim lotnisku
Samolot transportowy Junkers Ju 90 B na irackim lotnisku

Przybycie niemieckiego lotnictwa zostało rozpoznane przez RAF już 12 maja. Jeden z samolotów Ju 90 (GF+GA) dostarczył radiostację dużej mocy (analogiczną do używanych na U-bootach) pozwalającej na utrzymanie stałej łączności. Działania bojowe niemieckich samolotów wspierały dalsze dostawy zaopatrzenia i uzbrojenia przerzucane droga lotniczą (np. Ju 90 w jednym locie dostarczał 72 bomby lotnicze SC 50).

Samolot transportowy Junkers Ju 90 B sfotografowany na syryjskim lotnisku w Damaszku
Samolot transportowy Junkers Ju 90 B sfotografowany na syryjskim lotnisku w Damaszku

Samolot myśliwski Messerschmitt Bf 110 C o oznaczeniami irackimi
Samolot myśliwski Messerschmitt Bf 110 C o oznaczeniami irackimi

Po intensywnym udziale w walkach 29 maja 1941 roku pozostałości obejmujące pozostałe sprawne maszyny 5 egz. Bf 110, 2 egz. He 111, 6 egz. Ju 52, 3 egz. Ju 90 odleciało przez Aleppo na wyspę Rodos (włoskie Wyspy Dodekanezu – lotnisko Maritza – 31 maja zaginął na tej trasie ostatni samolot Ju 52 oznaczenie kodowe 4V+IN, W. Nr. 6760).

Samolot transportowy Junkers Ju 90 B z irackimi oznaczeniami
Samolot transportowy Junkers Ju 90 B z irackimi oznaczeniami

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.