Motocykl Motocyclette avec side-car Saroléa T1000

Historia konstrukcji:

Motocykl wojskowy z wózkiem bocznym, opracowany w belgijskich zakładach Société Anonyme Maison Saroléa w Herstal. Powstał on na przełomie 1938 i 1939 roku według podobnej koncepcji do motocykla FN M12, z którym był w dużym stopniu zunifikowany.

Dane techniczne:

Masa własna:
Jednostka napędowa:
 
Skrzynia biegów:
Prędkość maksymalna:
z wózkiem bocznym 545 kg
silnik 2-cyl. w układzie boxer,
pojemność 973 cm3, o mocy 20 KM
3 biegowa, bieg wsteczny, 2-biegowy reduktor
z wózkiem bocznym na drodze 90 km/h

Opis konstrukcji:

Zbiornik paliwa typu siodłowego. Rama motocykla wykonana ze spawanych rur stalowych. Konstrukcja wózka bocznego ramowa z rur stalowych. Za miejscem pasażera znajdował się schowek i koło zapasowe. Zawieszenie wózka na dwóch ćwierćeliptycznych resorach. Napęd przechodził przez metalową osłonę.

Silnik 4-suwowy dolnozaworowy w układzie boxer opracowany w zakładach Sarolea. Średnica cylindra wynosiła 88 mm, natomiast skok tłoka 80 mm. Chwyt powietrza z filtrem był umieszczony nad cylindrami. Suche sprzęgło sterowane ręcznie. Skrzynia przekładniowa trzybiegowa, z dwubiegowym terenowym reduktorem i biegiem wstecznym. Napęd przekazywany na koło tylne i boczne za pomocą wałka Kardana, z mechanizmem różnicowym, co znacznie poprawiało prowadzenie pojazdu. Napęd koła wózka podczas jazdy szosowej można było odłączyć przesuwnym sprzęgłem. Koła z bieżnikiem terenowym 4.00-19”.

Źródła:

Tomasz Szczerbicki „Motocykle II Wojny Światowej”, wyd. L&L, 2006

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.