Historia konstrukcji:
Samolot transportowy Ao 192 był używany przez siły zbrojne Niemiec.
Został opracowany w niemieckich zakładach AGO-Flugzeugwerke G.m.b.H w Oschersleben. Na czele zespołu projektowego stał Johan Müller.
Prototyp z cywilną rejestracją D-OAGO został oblatany w lecie 1935 roku.
Wersje:
Ao 192 A – długość kadłuba 11,35 m – 2 prototypy,
Ao 192 B – długość kadłuba 10,98 m – 1 prototyp oraz 6 egzemplarzy seryjnych w wersji kurierskiej,
Ao 192 C – proponowana wojskowa wersja rozpoznawcza – zbudowano tylko makietę przedniej części kadłuba.
Dane techniczne wersji Ao 192 B:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Prędkość wznoszenia: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2+6 osób 1.640 kg 2.860 kg 13,54 m 10,98 m 3,08 m 25,04 m2 2 silniki 8-cyl. w układzie widlastym, chłodzone powietrzem, typu Argus As 10 E-2 o mocy 270 KM każdy 330 km/h na wysokości 0 m 7,2 min na wysokość 2.000 m 5.200 m 1.100 km brak |
Opis konstrukcji:
Dwusilnikowy dolnopłat konstrukcji metalowej.
Zastosowano chowane w locie podwozie w układzie klasycznym z kółkiem ogonowym. Koła główne rozmiaru 690×200 mm (rozstaw kół 3,08 m), a kółko ogonowe rozmiaru 290×110 mm.
Silniki napędzają dwułopatowe drewniane śmigła o stałym skoku średnicy 2.300 mm. Prędkość lądowania 90 km/h. Droga startu wynosi ok. 275 m, natomiast lądowania ok. 235 m.
