Samolot myśliwski Fokker D.XVII (D.17)

Historia konstrukcji:

Samolot myśliwski opracowany w holenderskich zakładach N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) w Amsterdamie. Oblot prototypu miał miejsce 27 listopada 1931 roku.

Napęd nowego samolotu stanowił silnik widlasty Curtiss V-1570 „Conqueror”. 18 stycznia 1935 roku ustanowiono na takim samolocie rekord wysokości lotu – maszynę pilotował porucznik René Wittert van Hoogland.

W sierpniu 1932 roku Holandia zakupiła dla sił powietrznych armii Luchtvaartafdeeling (LVA) 10 samolotów. 8 z nich było napędzanych przez w silnik Rolls-Royce „Kestrel” IIS (numery ewidencyjne od 201 do 208 – dostawy między sierpniem a grudniem 1933 roku), na jednym egzemplarzu zabudowano silnik Hispano-Suiza 12 XBrs (numer ewidencyjny 210 – dostarczony 16 lutego 1934), a na ostatnim silnik Lorraine „Petrel” 12Hfrs (numer ewidencyjny 209 – dostarczony 1 marca 1934). W 1936 roku przebudowano także prototyp samolotu zabudowując silnik Rolls-Royce „Kestrel” IIS (numer ewidencyjny 211). W 1938 roku silniki Rolls-Royce „Kestrel” IIS otrzymały także maszyny o numerach 209 oraz 210.

Zastosowanie:

W 1940 roku 7 maszyn pełniło funkcję maszyn do zawansowanego treningu walki powietrznej dla pilotów myśliwskich.

Dane techniczne:

Załoga:
Masa własna:
Masa startowa:
Rozpiętość:
Długość:
Wysokość:
Powierzchnia nośna:
Jednostka napędowa:
 
 
 
Prędkość maksymalna:
Pułap:
Zasięg:
Uzbrojenie:
1 osoba
1.070 kg
1.450 kg
9,60 m
7,25 m
3,10 m
20,00 m2
1 silnik 12-cyl. w układzie widlastym,
chłodzony cieczą,
typu Rolls-Royce „Kestrel” IIS
o mocy 585 KM przy 3000 obr./min
356 km/h na wysokości 4.000 m
7.700 m
600 km
2 km Vickers M.18 No. 2 kal. 7,9 mm

Opis konstrukcji:

Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Pilot zajmował miejsce w otwartej kabinie z wiatrochronem.

Stałe podwozie francuskiej firmy Messier w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi amortyzowanymi kołami głównymi oraz metalową płozą ogonową.

Silnik widlasty napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku. Zbiornik paliwa mieścił 260 litrów benzyny, natomiast oleju miał pojemność 20 litrów.

Uzbrojenie stałe stanowiły dwa karabiny maszynowe Vickers kalibru 7,9 mm zabudowane w kadłubie nad silnikiem, które z wykorzystaniem synchronizatora prowadziły ogień przez krąg śmigła.

Źródła:

Czasopismo „Flight Global” numer 1318 z 29 marca 1934 r.

Praca zbiorowa „Encyklopedia lotnictwa”, wyd. Debit, 1998

Internet:

http://www.dutch-aviation.nl/

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.