Samochód pancerny South African Reconnaissance Car Mark III

Samochód pancerny SARC Mk. III
Samochód pancerny SARC Mk. III

Historia konstrukcji:
Samochód pancerny SARC Mk. III został opracowany w południowoafrykańskich zakładach Dorman Long w Germiston. Model ten w 1941 roku opracował Captain D. R. Ryder.

Importowane z Kanady podwozia samochodu ciężarowego Ford 3 ton były składane w południowoafrykańskiej montowni w Port Elizabeth (rozstaw osi skrócony do 117 cali), które dodatkowo zostało zaopatrzone w zestaw konwersacyjny napędu na wszystkie cztery koła amerykańskich zakładów Marmon-Herrington w Indianapolis, stan Indiana. Płyty pancerne były produkowane w zakładach South African Iron & Steel Industrial Corporation, które następnie w zakładach South African Railways & Harbours były łączone w pancerne nadwozia.

W okresie od maja 1941 do sierpnia 1942 roku wyprodukowano 2.630 egzemplarzy w trzech wersjach:

Mobile Field Force (MFF) – kbppanc Boys i ckm Vickers lub rkm Bren w wieży, wyprodukowano 1.780 egzemplarzy,

Middle East (ME) – ckm Vickers w wieży, wyprodukowano 798 egzemplarzy,

Light Aid Detachment (LAD) – pojazd obserwacyjny artylerii pozbawiony wieży z uzbrojeniem, wyprodukowano 52 egzemplarze.

Dane techniczne:

Załoga:
Masa:
 
Wymiary:
Rozstaw osi:
Rozstaw kół:
Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
 
Skrzynia przekładniowa:
Prędkość maksymalna:
Zapas paliwa:
Zasięg:
Uzbrojenie:
Opancerzenie:
3 osoby
własna 5.339 kg
bojowa 2.675 kg
5.309 x 2.299 x 2.502 mm, prześwit 279 mm
2.985 mm
1.524 mm
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3.917 cm3,
typu Ford 239 o mocy 95 hp przy 3.600 obr./min
4 biegi do przodu plus wsteczny
na drodze 88 km/h
151 litrów
na drodze ok. 320 km
patrz opis powyżej
od 6 do 12 mm

Samochód pancerny SARC Mk. III
Samochód pancerny SARC Mk. III

Opis konstrukcji:
Całkowicie spawane pancerne nadwozie było posadowione na ramie samochodu ciężarowego. Początkowo stosowano drzwi wejściowe umieszczone po bokach kadłuba, natomiast w późniejszych seriach koło zapasowe zostało przeniesione z tylnej ściany nadwozia na tylny lewy bok pojazdu i dodano trzecie drzwi wejściowe przydatne załodze wieży do szybkiego opuszczenia wnętrza pojazdu. Zastosowano instalację elektryczną o napięciu 6 V. Zapewniała ona także zasilanie dla pokładowej radiostacji No. 19.

Samochód pancerny SARC Mk. III
Samochód pancerny SARC Mk. III

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80,96 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,3:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazywał napęd na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 8.75-18”.

Uzbrojenie pojazdu skoncentrowano w powiększonej dwuosobowej wieży, której konstrukcja pozwalała na swobodne pomieszczenie karabinu przeciwpancernego Boys z zasilaniem magazynkami od góry komory nabojowej. Uzbrojenie pojazdu było często modyfikowane przez użytkowników aby zwiększyć siłę ognia. W tym celu korzystano ze zdobycznego uzbrojenia włoskiego i niemieckiego.

Wieża samochodu pancernego SARC Mk. III
Wieża samochodu pancernego SARC Mk. III

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.