Pojazdy Ford Motor Company of Australia

Pojazdy produkowane w australijskich zakładach Ford Motor Company of Australia Ltd. w Geelong (Victoria) oraz Homebush (New South Wales).

Samochód osobowy Ford

Historia konstrukcji:

Zmobilizowane cywilne modele Ford Model 01 A-73A Standard Fordor Sedan oraz 01-C Commercial.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
 
Skrzynia przekładniowa:
4×2
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3622 cm3,
typu Ford 221 o mocy 85 KM przy 3800 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Rama z rozstawem osi 112 cali.

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 77,79 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,15:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową napędzał koła tylnej osi.

Samochód osobowy Car, 6-Passenger, Utility (Aust.)

Historia konstrukcji:

Pojazd opracowany na bazie cywilnego modelu Ford Station Wagon zaopatrzonego w zamknięte nadwozie.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
 
Skrzynia przekładniowa:
4×2
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3622 cm3,
typu Ford 221 o mocy 85 KM przy 3800 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 77,79 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,15:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową napędzał koła tylnej osi.

Samochód wielozadaniowy Ford F15

Historia konstrukcji:

Wojsko używało go jako 6-osobowy samochód wielozadaniowy.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
 
Skrzynia przekładniowa:
4×2
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3622 cm3,
typu Ford 221 o mocy 85 KM przy 3800 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 77,79 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,15:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową napędzał koła tylnej osi.

Ambulans sanitarny Ambulance Ford F30

Historia konstrukcji:

Model kanadyjski opracowany w ramach programu CMP (Canadian Military Pattern) zmierzającego do znacznego zwiększenia mocy produkcyjnych pojazdów transportowych dla krajów Wspólnoty Brytyjskiej). Na importowanych kompletnych podwoziach montowano w Australii nadwozia w tym dedykowany ambulans sanitarny.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
Skrzynia przekładniowa:
4×2
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3622 cm3,
typu Ford 221 o mocy 85 KM przy 3800 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Rama z rozstawem osi 134 1/4″.

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 77,79 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,15:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową napędzał koła tylnej osi.

Ciągnik Ford F60L

Historia konstrukcji:

Model kanadyjski opracowany w ramach programu CMP (Canadian Military Pattern) zmierzającego do znacznego zwiększenia mocy produkcyjnych pojazdów transportowych dla krajów Wspólnoty Brytyjskiej). Na importowanych kompletnych podwoziach montowano w Australii nadwozia.

Używany on także produkowany jako działo samobieżne tzw. portee z zabudowaną na skrzyni ładunkowej armatą przeciwpancerną QF 2 pdr.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
Skrzynia przekładniowa:
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3917 cm3,
typu Ford 239 o mocy 95 KM przy 3600 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80,96 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,3:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą napędzał wszystkie koła.

Ciągnik artyleryjski Tractor, Artillery No. 2 (Aust.)

Historia konstrukcji:

Ciągnik artyleryjski LP2 opracowany na bazie cywilnego samochodu ciężarowego Ford 30 cwt oraz Ford Model 1941 30 cwt.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
Skrzynia przekładniowa:
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3917 cm3,
typu Ford 239 o mocy 95 KM przy 3600 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Rama z rozstawem osi 134 1/4″.

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80,96 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,3:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą napędzał wszystkie koła.

Wersja oznaczona LP2 bez wyciągarki, natomiast LP2A była zaopatrzona w wyciągarkę napędzaną od silnika pojazdu.

Ciągnik artyleryjski Tractor, Artillery No. 3 (Aust.)

Historia konstrukcji:

Ciągnik artyleryjski LP3 opracowany na bazie cywilnego samochodu ciężarowego Ford Model 1940 30 cwt oraz Ford Model 1941 30 cwt. Adaptacji poddano około 700 pojazdów.

Były one wykorzystywane jako ciągniki dla armat polowych 18-pdr oraz lekkich haubic 4,5-in.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
Skrzynia przekładniowa:
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3917 cm3,
typu Ford 239 o mocy 95 KM przy 3600 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80,96 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,3:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą napędzał wszystkie koła.

Ciągnik artyleryjski Tractor, Artillery No. 8 (Aust.)

Historia konstrukcji:

Ciągnik artyleryjski Ford Gun Tractor No. 8 produkowany od 1942 roku. Wykorzystano podwozia typu Ford 91T.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
Skrzynia przekładniowa:
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3917 cm3,
typu Ford 239 o mocy 95 KM przy 3600 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80,96 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,3:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą napędzał wszystkie koła.

Ciągnik artyleryjski Tractor, Artillery No. 9 (Aust.)

Historia konstrukcji:

Ciągnik artyleryjski Ford Gun Tractor No. 8 produkowany od 1942 roku. Wykorzystano podwozia typu Ford 01T. Modyfikacje względem poprzedniego modelu dotyczyły przede wszystkim aranżacji tylnej części pojazdu.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
Skrzynia przekładniowa:
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3917 cm3,
typu Ford 239 o mocy 95 KM przy 3600 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80,96 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,3:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą napędzał wszystkie koła.

Samochód warsztatowy Lorry, 3-ton, Breakdown No. 2 (Aust.)

Historia konstrukcji:

Pojazd zbudowany w Australii z wykorzystaniem podwozia samochodu ciężarowego Ford Model 1940.

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
Skrzynia przekładniowa:
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3917 cm3,
typu Ford 239 o mocy 95 KM przy 3600 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Rama o rozstawie osi 156 cali

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80,96 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,3:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą napędzał wszystkie koła. Stosowano ogumienie terenowe rozmiaru 10.50-18”.

Samochód warsztatowy Lorry, 3-ton, Breakdown No. 3 (Aust.)

Historia konstrukcji:

Pojazd zbudowany w Australii z wykorzystaniem dostarczonego z Kanady niezabudowanego samochodu ciężarowego Ford (budowany w ramach programu CMP – Canadian Military Pattern zmierzającego do znacznego zwiększenia mocy produkcyjnych pojazdów transportowych dla krajów Wspólnoty Brytyjskiej).

Dane techniczne:

Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
Skrzynia przekładniowa:
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3917 cm3,
typu Ford 239 o mocy 95 KM przy 3600 obr./min
3 biegi do przodu plus wsteczny

Opis konstrukcji:

Rama o rozstawie osi 156 cali

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80,96 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,3:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą napędzał wszystkie koła. Stosowano ogumienie terenowe rozmiaru 10.50-18”.

Źródła:

David E. Jane „British military transport”, 1978

Internet:

http://www.oldcmp.net/

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.