Transporter opancerzony Armoured Carrier, Wheeled, Indian Pattern Mk. II A (ACV-IP)

Transporter opancerzony ACV-IP Mk. II
Transporter opancerzony ACV-IP Mk. II

Historia konstrukcji:
Transporter opancerzony opracowany w Indiach z wykorzystaniem podwozi samochodów ciężarowych i ciągników firmy Ford. W jego produkcji brały udział następujące indyjskie zakłady: Tata Iron and Steel Co., East Indian Railway Workshops.

W latach 1940-1944 wyprodukowano 4655 egzemplarzy w tym 276 modelu Mk. III.

Był on używany głównie jako lekki pojazd rozpoznawczy jednostek indyjskich walczących w Afryce Północnej, we Włoszech oraz na Dalekim Wschodzie.

Wersje produkcyjne:

Transporter opancerzony ACV-IP Mk. I
Transporter opancerzony ACV-IP Mk. I

Mk. I – bezwieżowy: prototyp i 9 pojazdów seryjnych, podwozie Ford Commercial Model 1940 (silnik umieszczony z przodu),

Transporter opancerzony ACV-IP Mk. II
Transporter opancerzony ACV-IP Mk. II

Mk. II – bezwieżowy, podwozie Ford CO11QRF (z ciągnika artyleryjskiego Quad – układ napędowy 4×4, silnik przeniesiony do tyłu kadłuba, kierownica po prawej stronie),

Mk. II A – bezwieżowy, zmodyfikowana konstrukcja pancernej nadbudowy,

Mk. II B – bezwieżowy, pogrubiony pancerz,

Transporter opancerzony ACV-IP Mk. IIc
Transporter opancerzony ACV-IP Mk. IIc

Mk. II C – z małą zamkniętą obrotową wieżą mieszczącą rkm Bren,

Mk. III – z powiększona obrotową zamkniętą wieżą mieszczącą rkm Bren i kbppanc Boys (wyprodukowano 276 egzemplarzy),

Transporter opancerzony ACV-IP Mk. IV
Transporter opancerzony ACV-IP Mk. IV

Mk. IV – bezwieżowy, podwozie Ford C291QR, przedział kierowania oddzielony od bojowego przegrodą.

Dane techniczne:

Załoga:
Masa:
Wymiary:
Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
 
Prędkość maksymalna:
Zbiornik paliwa:
Zasięg:
Uzbrojenie:
 
Opancerzenie:
3-4 osoby
5.797 kg
4.720 x 2.260 x 1.980 mm, prześwit 230 mm
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3.917 cm3,
typu Ford 239 o mocy 95 KM przy 3.600 obr./min
na drodze 80 km/h
109 litrów
350 km
1 rkm Bren kal. 7,7 mm,
1 kbppanc Boys kal. 13,97 mm
do 14 mm

Transporter opancerzony ACV-IP Mk. II
Transporter opancerzony ACV-IP Mk. II

Opis konstrukcji:
Ściany boczne wykonane ze spawanych płyt pancernych, które dla zwiększenia stopnia ochrony silnie pochylono. Drewniana podłoga wewnątrz pojazdu nie zapewniała ochrony w razie najechania na minę. W przednim pancerzu znajdował się duży wizjer kierowcy, a obok niego znajdował się zamykany pokrywą otwór strzelniczy, w którym najczęściej umieszczano karabin przeciwpancerny Boys. Wewnątrz przedziału umieszczano na maszcie przeciwlotniczym ręczny karabin maszynowy Bren. Do celów komunikacyjnych wykorzystywano standardową brytyjską radiostację No. 19. Zawieszenie kół na sprężynach śrubowych.

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 80,96 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,3:1. Poza pierwszą wersją Mk. I wszystkie pozostałe miały silnik umieszczony z tyłu pojazdu. Napęd przekazywany za pomocą skrzyni przekładniowej i rozdzielczej na wszystkie koła. Standardowo napędzane były przednie koła, z możliwością dołączenia napędu tylnej osi w razie napotkania trudniejszego terenu.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.