Samochód pancerny South African Reconnaissance Car Mark II

Samochód pancerny SARC Mk. II
Samochód pancerny SARC Mk. II

Historia konstrukcji:
Samochód pancerny SARC Mk. II został opracowany w południowoafrykańskich zakładach Dorman Long w Germiston.

Importowane z Kanady podwozia samochodu ciężarowego Ford 3 ton były składane w południowoafrykańskiej montowni w Port Elizabeth (rozstaw osi skrócony do 134 cali), które dodatkowo zostało zaopatrzone w zestaw konwersacyjny napędu na wszystkie cztery koła amerykańskich zakładów Marmon-Herrington w Indianapolis, stan Indiana. Płyty pancerne były produkowane w zakładach South African Iron & Steel Industrial Corporation, które następnie w zakładach South African Railways & Harbours były łączone w pancerne nadwozia.

Samochód pancerny SARC Mk. II
Samochód pancerny SARC Mk. II

Użycie napędu na wszystkie koła znacznie poprawiło właściwości terenowe pojazdu. Do maja 1941 roku wyprodukowano 887 egzemplarzy w dwóch wersjach:

Mobile Field Force (MFF) – kbppanc Boys i rkm Bren w wieży oraz Bren w bocznej, lewej ścianie kadłuba, wyprodukowano 549 egzemplarzy,

Middle East (ME) – ckm Vickers w wieży oraz Vickers w bocznej, lewej ścianie kadłuba, wyprodukowano 338 egzamplarzy.

Spośród tych pojazdów 400 egzemplarzy zamówiła Wielka Brytania gdzie otrzymały oznaczenie Armoured Car, Marmon-Herrington, Mark II. Dostawy w ramach tego zamówienia rozpoczęto w marcu 1941 roku.

Dane techniczne:

Załoga:
Masa:
Wymiary:
Rozstaw osi:
Rozstaw kół:
Układ napędowy:
Jednostka napędowa:
 
 
Skrzynia przekładniowa:
Prędkość maksymalna:
Zapas paliwa:
Zasięg:
Uzbrojenie:
Opancerzenie:
4 osoby
5.993 kg
4.877 x 1.981 x 2.362 mm, prześwit 254 mm
3.404 mm
1.524 mm
4×4
silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy,
chłodzony cieczą, pojemność 3.622 cm3,
typu Ford 221 o mocy 85 hp przy 3.800 obr./min
4 biegi do przodu plus wsteczny
na drodze 80 km/h
174 litry
na drodze ok. 320 km
patrz opis powyżej
od 6 do 12 mm

Samochód pancerny SARC Mk. II
Samochód pancerny SARC Mk. II

Opis konstrukcji:
Częściowo nitowane, a częściowo spawane pancerne nadwozie było posadowione na ramie samochodu ciężarowego. Zastosowano instalację elektryczną o napięciu 6 V. Zapewniała ona także zasilanie dla pokładowej radiostacji No. 19.

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 77,79 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,15:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazywał napęd na wszystkie koła.

Jeden ciężki karabin maszynowy Vickers lub zestaw karabinu przeciwpancernego Boys i ręcznego karabinu maszynowego Bren były umieszczone w wieży, a drugi ciężki karabin maszynowy Vickers zamontowano w jarzmie umieszczonym w bocznej, lewej ścianie kadłuba. Uzbrojenie było często modyfikowane przez użytkowników aby zwiększyć siłę ognia. W tym celu korzystano ze zdobycznego uzbrojenia włoskiego.

Samochód pancerny SARC Mk. II z włoskim działkiem Breda kal. 20 mm
Samochód pancerny SARC Mk. II z włoskim działkiem Breda kal. 20 mm

W służbie niemieckiej przejęte egzemplarze pojazdów otrzymały oznaczenie Panzerspahwagen Marmon-Herrington (e).

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.